Informe de Armstrong & Associates sobre el crecimiento de la entrega en el último kilómetro en Estados Unidos

Un reciente informe publicado por la consultoría de cadena de suministro basada en Milwaukee, Armstrong & Associates, destacó el crecimiento de la entrega en el último kilómetro en Estados Unidos y analiza el segmento desde diversos ángulos.

Uno de los principales hallazgos del informe observó que, para las empresas de logística tercerizadas (3PL) analizadas, los ingresos oscilaban entre 7 millones y 1 mil millones de dólares, mientras que representaban alrededor del 40% del mercado estadounidense de Big and Bulky Last-Mile Delivery de logística tercerizada estimado en 9.3 mil millones de dólares.

El informe, titulado ""Making it Count"": Big and Bulky Last-Mile Delivery in the United States"", es el resultado de una colaboración entre Armstrong y la National Home Delivery Association (NHDA) y se enfoca en varias tendencias y temas, como el uso de contratistas independientes en comparación con conductores empleados, las tendencias de clientes y ingresos por industria vertical y el creciente uso del corretaje de carga para obtener capacidad de transporte en el último kilómetro.

Impresionante aún más, es el índice de crecimiento compuesto anual (CAGR) del segmento, que fue del 18.2%, desde 2017 hasta 2021, con un CAGR esperado desde 2022-2025, del 11.8%, lo que lo convierte en uno de los segmentos de 3PL con mayor crecimiento en los próximos tres años, según Armstrong.

Evan Armstrong, presidente de Armstrong & Associates, dijo en una entrevista de octubre que espera que más 3PLs agreguen valor adicional en el último kilómetro de la cadena de suministro, donde aún es un desafío importante llevar artículos grandes y voluminosos desde el punto final de distribución hasta la ubicación del cliente. Además, llevar muebles, equipos de fitness y otros artículos grandes a las puertas de los clientes requiere una planificación adicional, especialmente cuando quieren tiempos de entrega rápidos, lo que también puede ser costoso y tiempo consumiendo notó la entrevista.

Otro hallazgo clave en el informe observó que, aunque el movimiento final de transporte para un pedo de comercio electrónico - el último kilómetro en sí - es corto, también puede ser muy caro, con costos de transporte para un envío desde un centro de distribución o un centro de cumplimiento hasta su destino final, en el hogar del cliente, representando entre el 30% y el 40% del costo total de transporte. A pesar de ser un porcentaje significativo, Armstrong señaló que los ingresos por envío en el último kilómetro son bajos en comparación con menos de camión completo (LTL), con un promedio por debajo de 90 dólares por envío, con ingresos por envío total variando debido a los servicios valor agregado realizados en el momento de la entrega. Por ejemplo, el informe señala que una entrega y configuración de un dormitorio puede generar un ingreso de 250 dólares, mientras que un envío con menos servicios intensivos puede generar alrededor de 50 dólares.

""Esa parte del mercado es muy importante para las empresas de logística y las empresas minoristas en general"", dijo Armstrong en la entrevista. ""Por lo tanto, se espera que continúe siendo un segmento con mucho potencial en el futuro"".

Conclusiones 

• El segmento de logística tercerizada en el último kilómetro ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años y se espera que continúe creciendo en los próximos años.
• El uso de contratistas independientes en comparación con conductores empleados y el creciente uso del corretaje de carga son tendencias importantes en este segmento.
• El último kilómetro es caro, representando entre el 30-40% del costo total de transporte.
• Los ingresos por envío en el último kilómetro son bajos en comparación con menos de camión completo (LTL)
• El mercado del último kilómetro es importante para las empresas de logística y las empresas minoristas en general y espera que continúe siendo un segmento con mucho potencial en el futuro.

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